沥青路面在市政道路工程中出现裂缝、松散、车辙等常见问题

　　沥青混凝土路面设计应符合《成都市城市道路沥青路面结构设计指南》。

　　沥青表层应采用改性沥青混合料，具有良好的抗车辙性能和抗疲劳性能。沥青混合料车辙试验动态稳定性和低温弯曲损伤应符合《公路沥青路面设计规范》JTGD50要求。

　　改性乳化沥青粘层油的措施应明确洒在封层表面和沥青表层之间，以保证层间的有效粘结。

　　材料

　　普通沥青或改性沥青胶结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40中的技术标准，路用性能应符合设计要求。

　　开级排水磨耗层OGFC为提高排水沥青混合料的粘结强度和耐久性，应在改性沥青胶结料中加入高粘度改性剂。

　　主次干道沥青表面层粗骨料应为清洁、干燥、无风化、无杂质的玄武岩轧制碎石，支路沥青表面层粗骨料应为玄武岩或辉长岩轧制碎石。

　　细骨料应采用新鲜、坚硬、干净的硬灰岩或玄武岩，经专用设备加工的机制砂，加工过程中必须配备吸尘设备。

　　粗骨料、细骨料、矿粉均应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40技术标准要求。严禁在矿粉中掺入除尘装置回收的粉尘，矿粉中小于0.075mm颗粒含量应大于90%。

　　为保证沥青与骨料之间的粘结力，提高抗水损伤能力，应在沥青或沥青混合料中加入抗剥落剂，沥青与骨料之间的粘附性不低于5级。

　　改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA)或开级排水磨损层混合物(OGFC)混合料中应加入一定重量比的纤维稳定剂。原木浆生产的木质素纤维应按沥青混合料总量质量百分比计量，絮状木质素纤维用量不少于0.颗粒状木质素纤维的掺量不少于0%.4%。必要时可论证掺入一定比例的聚合物纤维或玄武岩矿物纤维。

　　沥青混合料配合比设计应严格按照目标配合比设计，生产配合比设计，混合料配合比应在生产配合比验证的三个阶段确定。应选择骨架密实型或密实粗型级。矿物级配组成和混合料性能指标应符合相关规范要求。

　　渗透性好的慢裂阴离子乳化沥青应子乳化沥青PA-2。

　　基层表面同步碎石封层应采用与表层相同的改性沥青或橡胶沥青，洒布量应控制在1.8～2.0kg/m2、碎石洒布率应达到70%。

　　施工

　　沥青混合料生产所用材料和设备应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40要求。

　　所有进场材料均匀、质量抽样，不符合设计要求的材料不得进场。各种材料应有效隔离，严禁逃逸，并采取防雨措施。

　　铺设沥青混合料面层前，应将下表面清理干净，均匀铺设粘结层沥青，确保层间粘结。

　　正式施工前，试验段铺设，沥青混合料运输必须采用专用保温车辆，途中采取有效保温措施，防雨防污染，搅拌站至摊铺现场温度损失不大于5℃，摊铺温度和压实温度控制应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40要求。

　　压实度由现场间隙率指标和标准密度的压实度指标控制。

　　沥青路面不得低于10℃，雨天，路面潮湿时施工。施工时应选用自动找平预压装置的摊铺机。两台摊铺机联合摊铺时，摊铺机间距不应超过10m。摊铺机的摊铺速度应根据机械配套能力、摊铺宽度和厚度进行选择，以实现连续、匀速，中间不得随意停机。

　　冷接缝处理时，应将铺设压实的横幅边缘切割整齐，清除碎料，用热混合料敷在接缝处，使其预热软化，然后清除敷料，在接缝壁上涂上粘合沥青，再铺上新的混合料。

　　充分压实横向接缝。碾压时，压路机沿压实横缝，钢轮伸入新铺层15cm，每压15~20cm，直到压路机全部在新铺层之前，再改为纵向碾压。